Никарагуа начала строить канал - конкурент Панамскому
Никарагуа объявила о начале строительства нового канала, который должен соединить Атлантический и Тихий океаны.
На церемонии открытия строительства президент китайской компании HKND, занимающейся сооружением канала, Ван Цзин заявил, что этот момент войдет в историю.
Канал протяженностью 278 километров будет длиннее, глубже и шире, чем Панамский канал, который уже соединяет два океана в Центральной Америке.
Однако критики проекта говорят о негативном влиянии канала на окружающую среду и сомневаются в том, что строительство будет экономически оправданным.
"Большой канал Никарагуа", а именно так он называется, намерен конкурировать с аналогичным каналом, существующим в Панаме, и должен помочь Никарагуа решить проблему бедности.
Церемония открытия, впрочем, была в большей степени символической, поскольку работы начались над подъездной дорогой, необходимой для строительства порта на тихоокеанском побережье, откуда будет начинаться канал.
Вице-президент страны Омар Альеслевенс заявил, что канал может изменить историю и экономику Никарагуа, одной из беднейших стран Латинской Америки.
"С этим великим каналом Никарагуа рассчитывает перевозить 5% всех морских грузов коммерческого назначения, что принесет огромные экономические блага и удвоит ВВП", - заявил Альеслевенс.
Компания HKND оценивает стоимость проекта в 50 миллиардов долларов, строительство должно завершиться через пять лет, а в 2020 году канал должен быть открыт.
Проект предполагает строительство двух портов, аэропорта, создание туристической и экономической зон.
Однако некоторые критики сомневаются в финансовой целесообразности строительства и обвиняют китайского инвестора в отсутствии опыта работы с большими финансовыми и инфраструктурными проектами.
Оппоненты строительства также выражают обеспокоенность относительно возможного негативного влияния на озеро Никарагуа - крупнейшее в стране и являющееся важнейшим источником пресной воды.
Многие жители районов, где должно пройти строительство, проводят акции протеста.
BBC
На церемонии открытия строительства президент китайской компании HKND, занимающейся сооружением канала, Ван Цзин заявил, что этот момент войдет в историю.
Канал протяженностью 278 километров будет длиннее, глубже и шире, чем Панамский канал, который уже соединяет два океана в Центральной Америке.
Однако критики проекта говорят о негативном влиянии канала на окружающую среду и сомневаются в том, что строительство будет экономически оправданным.
"Большой канал Никарагуа", а именно так он называется, намерен конкурировать с аналогичным каналом, существующим в Панаме, и должен помочь Никарагуа решить проблему бедности.
Церемония открытия, впрочем, была в большей степени символической, поскольку работы начались над подъездной дорогой, необходимой для строительства порта на тихоокеанском побережье, откуда будет начинаться канал.
Вице-президент страны Омар Альеслевенс заявил, что канал может изменить историю и экономику Никарагуа, одной из беднейших стран Латинской Америки.
"С этим великим каналом Никарагуа рассчитывает перевозить 5% всех морских грузов коммерческого назначения, что принесет огромные экономические блага и удвоит ВВП", - заявил Альеслевенс.
Компания HKND оценивает стоимость проекта в 50 миллиардов долларов, строительство должно завершиться через пять лет, а в 2020 году канал должен быть открыт.
Проект предполагает строительство двух портов, аэропорта, создание туристической и экономической зон.
Однако некоторые критики сомневаются в финансовой целесообразности строительства и обвиняют китайского инвестора в отсутствии опыта работы с большими финансовыми и инфраструктурными проектами.
Оппоненты строительства также выражают обеспокоенность относительно возможного негативного влияния на озеро Никарагуа - крупнейшее в стране и являющееся важнейшим источником пресной воды.
Многие жители районов, где должно пройти строительство, проводят акции протеста.
BBC